Sammanfattning

Seglingen startade 19 maj och avslutades 25 juli, totalt 68 dagar. Av dessa 68 dagar seglade jag 38. 30 dagar ägnades åt rundturer på de besökta orterna, tvätt och vila.

Den totala distansen blev 1754 nm. Per seglingsdag blir det ett snitt på 46 nm. Utslaget på 68 dagar blir snittet 26 nm. Motsvarande siffra för Norgeseglingen 2009 blev 25 nm.

Alla i Östersjöområdet har haft varmt och soligt väder i sommar, bortsett från maj och första halvan av juni, som var kall. Jag har dessutom haft mycket bra vindar, både till styrka och riktning. Av 38 seglingsdagar har jag haft vinden emot mig två dagar, varav jag gick för motor den ena.

De största kostnadsposten är hamnavgifterna, ca 12000 kr. Maten i Baltikum är billig och det har inte gått åt mer än ca 150 l diesel, varav en stor del på uppvärmning under maj - juni. Jag har inte drabbats av några skador på båten, som är värda att nämna och jag har själv också lyckats hålla mig frisk och utan skador, bortsett från ett tandläkarbesök.

22 - 25 juli. Nagu - Bruddalsviken - Karlby (Kökar) - Ostholmen (O Möja) - Nynäshamn, 200 nm

Efter mycket funderande valde jag att segla till Bruddalsviken på Inniö torsdag 22 juli. Det var som vanligt soligt och varmt och akterlig vind. Det är jobbigt med ensamsegling i skärgårdar och speciellt i juli när det är så många båtar ute. Det går aldrig att koppla av uppmärksamheten. Om man inte är på väg mot ett grund, så är det en prick eller en annan båt, som man är nära att kollidera med.

Enligt sjökortet låg hamnen längst in i en vik. Där fanns visserligen en gästhamn, men den låg i en vassrugge, var 1,8 m djup och var inte den hamn jag hade siktat in mig på. Jag lyckades backa ut ur leran och hitta rätt hamn, en bra gästhamn med varv, mack och restaurang.

På fredagen var det soligt men svalt. Vinden hade vänt och var nordlig. Jag hade förtöjt längs med bryggan och fick nu vinden in mot sidan. På storbåtsvis försökte jag fendra av aktern och, med enbart förtöjningen i aktern kvar, backa för att vrida fören utåt. Det gick en bit men sedan var det stopp. Klockan 07:30 var jag klar att gå men först 09:00 hittade jag två personer, som genom att med en lång båtshake trycka ut fören, kunde hjälpa mig att komma iväg. Det blev en fin slör söderut med en vind på 10 m/s. Jag rundade Kökar och gick för motor den sista biten i den trånga farleden in till Karlby. Vid förtöjningen mellan stolpar lyckades jag först köra på en annan båt och avslutade med att köra på både stolparna och bryggan. Hamnkaptenen hade ropat att det var strömt, men det hade jag inte hört. I fören tog ankaret emot och på sidorna hade jag repfendrar, så det blev inga skador på min båt. Inte heller den andra båten fick underligt nog några skador.

I sjörapporterna för lördagen varnade man för 12-17 m/s för Norra Östersjön och 6-11 m/s för Ålands hav. Det skulle också komma mycket regn på söndagen. Att bli kvar på Kökar kändes inte lockande. Jag har varit där flera gånger och cyklat kors och tvärs över ön.

Det blev en fin slörsegling med en vind, som startade med 7 m/s och slutade med ca 12 m/s. Förmiddagskaffet kunde intas i sol och värme. Så småningom närmade sig en molnskärm från söder och sent på eftermiddagen började det regna och jag kröp ner i båten och stängde luckorna. 19:30 kunde jag släppa ner ankaret vid Ostholmen mitt emot Möja.

På natten regnade det häftigt men på morgonen var det uppehåll och dimma. Hårda nordliga vindar utlovades för söndagen. Därav blev intet. Jag gjorde ett första försök att ge mig av vid 8-tiden, men dimman var för tät. En timma senare gick det bra. Dagen blev mulen och sval med växlande, svaga vindar. Största delen av sträckan till Nynäshamn gick jag för motor. Vid 5-tiden kunde jag förtöja vid bryggan och årets långsegling var avslutad.

Tack alla, som har följt mig och skickat mail, SMS, kommentarer, ringt, chattat och videokonfererat via MSN!

15 - 21 juli. Kuressaare - Vohilaid (O Ösel) - Hangö - Hiitinen - Aspö - S Nötö - Houtsala - Nagu, 270 nm

Hej igen! Det har varit ett långt uppehåll p g a avsaknad av internetuppkoppling.

Det har varit fortsatt varmt, soligt och akterliga vindar.

Torsdag 15 juli startade jag från Kuressaare och siktade på Virtsu, som ligger på fastlande öster om Ösel. En stor kappsegling pågick i havet utanför Ösel och när jag kom fram till Virtsu hade ca 100 båtar förtöjt där. Det var bara att fortsätta. Jag fick en fin slörsegling med frånlandsvind med barrskogsdoft och smul sjö och varmt. Så skulle alla seglingar vara! Vid 21:30-tiden ankrade jag på ostsidan av Dagö. Det fanns gott om knott, så natten fick tillbringas med myggmedelsdoft.

På fredagen startade jag mot Hangö med slör och kunde sätta spinnakern, men efter en halvtimme ökade vinden och det blev för brant och jag fick ta ner den. Resten av seglingen blev med halvvind. Jag startade 07:00 och var framme 17:00. Genomsnittsfart 6 knop. Jag hittade en plats direkt. Så småningom blev hamnen fullbelagd. På kvällen, när det blivit svalare, gjorde jag en cykeltur runt Hangö.

Dagen därpå gjorde jag en kort segling och ankrade vid en ö, som heter Hiitinen. Det blev lite ensamt även om jag tyckte trängseln i Hangö var påfrestande. Jag fick dock telefonsamtal och SMS från Winnie och Gunnar Lager, som hade sett mig segla iväg i Hangö. Vi stämde träff på Aspö nästa dag.

När jag kom fram till Aspö på söndagen verkade hamnen vara full, men det gick att få en plats. Så småningom lyckades ytterligare fyra båtar inklusive Winnie och Gunnars Exlibris IV få plats. Aspö är en trevlig ö med kafé och en liten butik som säljer fisk och grönsaker. På kvällen bjöd Winne på stekta aborrar och som förrätt sik på grovt bröd. Mycket gott!

Innan avfärden på måndagen gick jag en promenad runt ön på en snitslad naturstig. Vacker och omväxlande natur av ytterskärgårdstyp! Jag hade övertygat W och G att vi skulle gå till Borstö, som jag passerat på vägen till Aspö, och som såg fint ut. När jag kom fram till Borstö, visade det sig att det blåste in där, så via en lång omväg (för mig) hamnade vi så småningom i en naturhamn, inte långt från Borstö. Vi åt och drack tillsammans.

På tisdagen halvvindade och slörade vi för en frisk sydvästvind till Nagu, en stor gästhamn med mataffär, restauranger, bank osv. Jag var framme 14:30. Den stora hamnen var fullpackad. Det gick inte att få in minsta jolle. Efter telefonkontakt med W och G, föreslog de Houtsala på Norrskata. Det blev 10 nm motorgång, bara för att konstatera att den hamnen också var full. Vi ankrade i en vik utanför hamnen. G hämtade mig i jollen och Winnie bjöd på spagetti med tomat- och löksås. Jag bjöd på efterrätt i form av pannkakor med jordgubbssylt. W trollade fram vispgrädde och jag vispade. Mums, som gamle Jansson brukar säga!

Idag startade jag vid 8-tiden och var framme i Nagu vid 11-tiden. Då var båtar på väg ut ur hamnen och nya båtar på väg in. Det var inget problem att få plats men klockan 13 var det fullt igen! Sanslöst! Mest finska och svenska båtar, nästan inga tyska båtar alls längre. Anledningen till att jag så gärna ville gå till Nagu var att jag behövde handla, fylla på vatten, ladda batterierna och koppla upp mig mot internet för att göra den här uppdateringen. W ringde och berättade att de gått en bit västerut och kommit fram till hamnen vid 13-tiden. Då var även den hamnen full! De blev tvungna att ankra på svaj igen.

Målet för morgondagen har jag inte bestämt än. Det är svårt, det finns för många alternativ.

11 - 14 juli. Riga - Ruhnu - Kuressaare, 102 nm

Vädret har, liksom i Sverige, varit fortsatt varmt och soligt. Jag har gått en vindstilla dag för motor och en dag seglat med akterlig vind. Eftersom det har varit så varmt har jag badat mycket.

Söndag 11 juli kl 05:00 lämnade jag Riga till discodunk. Jag startade tidigt för att slippa segla för många timmar i värmen. Klockan 14:30, efter motorgång hela dagen, kunde jag förtöja i Ruhnus hamn bredvid en svensk båt från Hallstavik. Så småningom blev det 10 båtar i hamnen, varav 6 svenska. Ruhnu är en trivsam, välskött hamn med en mycket hjälpsam hamnkapten.

När det hade blivit lite svalare cyklade jag 3 km till den lilla byn på öns mitt. Där fanns det två kyrkor, en liten butik och glest utspridda hus samt ganska många myggor. Det visade sig senare att det också finns stora bromsar. Naturen påminner om Norrlandsnatur.

Måndag var tvättdag och jag klarade av en vittvätt och en kulörtvätt.

Tisdag blev en bra seglingsdag med vindar från sydost på ca 5 m/s. Det betydde plattläns så jag skar och gippade för att kunna fylla förseglet och få upp farten.

Den sista biten in till Kuressaares gästhamn är en muddrad ränna med djupet 2,5 m. Förra gången jag var här, 2000, hade man byggt den fina gästhamnen men "glömt" att det var så grunt att inga båtar kunde komma in. Då fick vi lägga oss i Romassaare, 5 km från Kuressaare. Även Kuressaares gästhamn är fin och välskött med en engagerad och hjälpsam hamnkapten.

Kuressaare har blivit en riktig turistort men har bevarat det mesta av sin ursprungliga karaktär. Sedan vi sist var här har det vuxit upp många nya hotell och spa-anläggningar. Det finns gott om nya lyxvillor. Stadens centrum är trevligt med många uteserveringar. En fin park omger slottet från 1300-talet. Både Ruhnu och Ösel har en intressant historia med svenska inslag. Läs mer genom att klicka på länken!

Som vanligt har jag cyklat runt och bl a besökt Romassaare för att se om jag kände igen mig. Hamnen hade förändrats en hel del.

Imorgon fortsätter jag mot nordost upp mellan Ösel och fastlandet till en hamn, som heter Virtsu.

5 - 10 juli. Liepaja - Pavilosta - Ventspils - Riga, 194 nm

Riga lördag 10 juli kl 17:00. Hettan är besvärande. Inne i båten är det 32 grader. Jag har just fyllt vatten och passat på att spola mig själv med vattenslangen på bryggan. Vattnet i slangen var de första 5 minuterna hett.

Vädret under perioden har bjudit på två mulna dagar med några regnskurar. Övriga dagar har varit soliga och varma. Vindarna har i huvudsak fortsatt att vara akterliga. En dag var det vindstilla.

Måndag 5 juli vinkade jag adjö till Björn och lämnade Liepaja. På morgonen hade jag upptäckt att det inte gick att föra över rutter från datorn till GPSn/plottern. Antog att jag orsakat ett nytt kabelfel när jag avhjälpte det förra. Felet var inte allvarligt eftersom jag kan mata in rutter direkt i plottern, men det är jobbigare. Senare upptäckte jag att en 8:a i konfigurationen hade ändrats till 7:a, troligen i samband med det tidigare elfelet.

De första tre timmarna gick jag för motor, därefter kunde jag segla de sista 2,5 timmarna. På kvällen hann jag med en cykeltur i Pavilosta, en liten ort med en hel del gamla hus och ganska många lyxvillor närmare sandstranden. Än hade inte alla gator fått någon beläggning. I gästhamen blev vi så småningom ca 5 båtar. Läs mer om Pavilosta genom att klicka på länken!

På tisdagen var havet spegelblankt och jag gick för motor hela vägen, 36 nm. Jag såg tendenser till algblomning. Dessutom blev båten invaderad av flugor utan överlevnadsinstinkt. De verkade tycka att det var kul att man slog ihjäl dem. Det blev till slut ganska många fluglik.

Ventspils är en stor oljehamn, inte så vacker. Kanske är det inte så lätt att göra en oljehamn vacker? Själva staden (54000 inv) däremot är trevlig men domineras alldeles för mycket av hamnen för att man skall vilja stanna där längre än nödvändigt. Gästhamnen är förfärlig! Ett 10-tal båtar låg i hamnen. Andelen tyska båtar har minskat rejält och ersatts av finska båtar. Till Ventspils kan man åka med färja från Nynäshamn.

Avståndet mellan Ventspils och närmaste hamn, Roja, på väg mot Riga är ca 70 nm. Jag fick på onsdagen hjälp av både bra styrka och riktning på vinden, NV 6-8 m/s. På vägen upp mot Lettlands nordvästligaste udde var det dikt bidevind, därefter kunde jag falla av. Inte en fritidsbåt i sikte på hela dagen. Genomsnittfarten blev 7 knop. I hamnen blev vi till slut 3 besökande båtar, 1 svensk och 2 finska. F ö rymde hamnen inte fler båtar, om man inte skulle ligga utanpå varandra. Både hamnen och orten var tråkiga. Kanske är jag orättvis? Läs mer genom att klicka på länken!

Torsdag 8 juli blev ytterligare en långseglingsdag, den här gången med hårda (10 - 12 m/s) vindar och grov sjö. Eftersom vinden var rätt in från aktern, blev jag tvungen  att skära upp mot vinden och gippa några gånger. Fort gick det i alla fall och 15:30 var jag framme i Riga. Inte heller under torsdagen såg jag någon fritidsbåt. I gästhamnen låg dock ett 20-tal båtar, mest finska. Gästhamnen ligger 7,5 nm upp i floden. Även den här sträckan gicka att segla.

Jag har cyklat runt  mycket i Riga. Mina intryck är att det är en trevlig stad med många parker och en fin gammal stadskärna. Tyvärr går det en stor motorväg utefter floden med mycket trafik. Överhuvudtaget är biltrafiken alldeles för dominerande. Cykelbanor är ingenting man har satsat på. Rätt igenom den gamla stadsdelen finns en kanal, runt vilken det ligger en mycket vacker park med gång- och cykelvägar. Det har varit mycket varmt, ca 30 gr, de sista två dagarna. Läs mer om Riga genom att klicka på länken ovan!

Det är sång- och körfestival i Riga under helgen Igår behandlade jag däcket med Boracol och försökte hjälpa ett danskt par med konfiguration av ett navigationsprogram. Jag kom en bit på väg och den sista biten fick de hjälp av sin son via telefon.

Imorgon seglar jag eller går för motor vidare mot Ruhnu, en liten ö i norra Rigabukten. Dit är det ca 50 nm.

29 juni - 4 juli. Gdansk - Hel - Klaipeda (Litauen) - Liepaja (Lettland), 195 nm

Fortsatt varmt, soligt och huvudsakligen akterliga vindar.

Tisdag 29 juni var det dags att lämna Gdansk. Det blev en 16 nm lång bidevindsbog i lätta vindar till Hel, längst ut på udden på Helahalvön. Hel är ganska trivsamt för att vara en badort i Polen. Krimskramsnivån var uthärdlig, dock förstör en ohyggligt ful, äggformad byggnad i hamnen det positiva intrycket. Stilbrottet mot omgivningen är total. Högt discodunkt störde säkert båtägare med normal hörsel.

Seglingens längsta etapp, 109 nm, påbörjades på onsdagen. Från början blåste vinden från SSO med ca 5 m/s. Vid 14-tiden kom ett blixtsnabbt omslag till VNV. Jag var precis klar att sätta spinnakern, men fick avbryta. Vindstyrkan ökade sedan successivt till 7-8 m/s. Under hela seglingen låg farten och pendlade mellan 7 och 8 knop. Vid 17-tiden passerade jag Reinar och Nancy (som jag åt middag hos i Gdansk), i övrigt var havet helt öde, inte en båt i sikte.

Torsdag morgon 03:30 lokal tid kunde jag gå i Klaipedas hamn efter 16 timmars segling och en genomsnittsfart på strax under 7 knop. Enligt hamnboken skall man passera en svängbro, enligt boken mestadels öppen, och gå in i en väl skyddad hamnbassäng. Bron var stängd, så jag tvingades förtöja i kanalen utanför bron, duschade och gick och la mig. På morgonen visade det sig att gästhamnsvakten måste invänta besked från sin boss innan vi kunde släppas in. Nu hade det blivit våldsam sjöhävning i kanalen och flera båtar gav upp och åkte vidare till en hamn 20 nm bort innaför den Kuriska halvön. Så småningom dök bossen upp och meddelade att han måste invänta besked från sin boss. Klockan 11 blev jag insläppt, då hade alla andra gett upp. När jag skulle gå ut från kajkanten gick det inte så bra utan jag fick en del mindre skador i aktern. Inne i hamnbassängen var det lugnt och fint.

Klaipeda är en trevlig och prydlig stad, inget skräp någonstans. Krimskramsnivån = 0. Alla gator har cykelbanor, även huvudgatorna i centrum. Det finns många och stora parker och stort antal skulpturer i sten. Det finns tydligen en äldre stadsdel med korsvirkeshus, men den var inte märkbar för mig. Många människor pratar engelska och skillnaden i frimodighet jämfört med Polen är stor. Man stannar och ser glada ut, när jag ställer frågor.

Fredag 2 juli tog jag färjan över floden till Kuriska halvön. På utsidan av halvön, d v s den sida, som vetter mot Östersjön, finns en cykelbana innanför sanddynerna. Inga korsande bilvägar, bara cykelbana! Efter 25 km var jag framme i Juodkranté, en badort på insidan, där man bor och sedan knallar man över till utsidan och badar. I hamnen låg som enda båt mina vänner Rainer och Nancy, som gav upp i Klaipeda. Jag åt en god flundra på en restaurang i hamnen. I Juodkranté har man i skogen ställt upp helt fantastiska träskulpturer längs skogsstigarna. Cyklingen tillbaka gjorde jag på bilvägen i hopp om att den skulle vara kortare. Hela turen blev till slut 48 km. En mycket lyckad dag! 

Lördag 3 juli försov jag mig men hann ändå bli klar till broöppningen kl 08. Distansen till nästa hamn, Liepaja, var 47 nm. Innan dagen var slut hade jag seglat 70 nm. Det blev min andra dag med kryss i sommar. Till en början var vinden svag och jag gick för motor fram till 10:45, därefter dikt bidevind för segel och jag kunde hålla kursen mot målet. Men snart började vinden att öka till 6-8 m/s och vrida emot. Det blev en riktig bondkryss! Jag var inte framme i Liepaja förrän 20:00. På vägen in i hamnen upphörde skärmen i sittbrunnen och datorn med navigationsprogrammett att fungera! Det gick bra ändå eftersom rutten var inlagd i GPSn. Det var bara att låta autopiloten styra in genom hela hamnområdet. På bryggan stod Björn Eklind från bridgeklubben och tog emot. Vi hade haft en del kontakter, så jag visste att han var där. Han hade seglat över från Herrvik på Gotland. Vi gick ut och åt middag på restaurang.

När jag kom tillbaka upptäckte jag att hela babordssidans lampor, kylskåpet och pentrypumpen hade slutat fungera. Efter att ha vänt ut och in på båten för att hitta felet, upptäckte jag 00:30 att en minuskabel hade lossnat i kopplingspanelen. Puuh! Hoppas att det också var orsaken till problemet med datorn och skärmen!

Idag söndag har Björn och jag cyklat ut till Karosta i norra delen av Liepaja. Här finns en f d rysk örlogsbas med gamla kaserner och en magnifik ryskortodox katedral. Läs mer genom att klicka på länken! Inom området ligger också stora slumartade hyreshus från det kommunistiska miljonprogrammet. En del av husen var bara skal, alla under tragiskt förfall utom ett, som hade renoverats till nyskick på ett snyggt sätt. Standarden på byggnaderna i övriga delar av Liepaja varierar från nybyggnation till stora områden med byggnader med stora renoveringsbehov. Det finns moderna köpcentra, bl a ett i närheten av hamnen, som innehåller den finaste matbutik jag någonsin sett. Utbudet i delikatessdiskarna och brödhyllorna var enormt.

Imorgon går jag vidare till Pavilosta, 30 nm längre norrut.

25 - 28 juni. Leba - Wladyslawowo - Gdansk - Sopot, 71 nm + 40 km

Det är måndag 28 juni. Klockan är 4 på eftermiddagen. Inne i båten är det 28 grader och i sittbrunnen går det inte att sitta. Kanske skulle jag ha köpt den där biminin? Jag förmodar att ni därhemma också har det varmt?
Vädret har varit fortsatt strålande och vindarna akterliga.

Fredag 25 juni blåste det inte alls och alla båtar var tvungna att använda motorn. På morgonen tvättade  jag båtens överbyggnad, fyllde vatten och tankade diesel (ca 70 l) för andra gången den här sommaren. Den största delen av dieselförbrukningen har gått till uppvärmning under maj och första halvan av juni.

Wladislawowo har en jättelik fiskehamn, i vars ena hörn gästhamnen har en flytbrygga med bommar vid en av pirerna. Det var full aktivitet med bullrande fiskebåtar, som kom och gick, trots att det var fredag eftermiddag, inte speciellt trivsamt. Gästhamnen blev så småningom fullbelagd. Nu är det högsäsong.
Själva staden Wladislawowo är en typisk badort med en uppvisning i kitch av sällan skådat slag.

Sent på eftermiddagen cyklade jag ca 10 km ut på Helahalvön, en 33 km lång smal (några 100-tal m) landtunga, som delvis avskiljer Östersjön från Danziger bucht. En bilväg, en järnväg och en cykelbana löper utefter hela Helahalvön (låter rätt kul). På båda sidor finns, som vanligt, sandstränder. På sidan mot Danziger bucht fanns husvagnscampingar, windsurfinguthyrningar och mindre orter med boenden för turister. Utsidan är oexploaterad. Några utländska turister ser man aldrig, bortsett från båtturisterna.

På lördagen steg jag, som vanligt, upp vid 6-tiden och lyckades vara på väg redan klockan 7, vilket är ovanligt tidigt. Jag duschade på vägen. Vinden var rätt in från aktern, så jag skar upp mot vinden och gippade sedan fram och tillbaka för att få upp farten och kunna fylla den självslående focken. Jag måste nog skaffa en gennaker eftersom det alltid tycks vara akterliga vindar nu för tiden.
Mina ögon tårades, och tankarna gick till nära och kära där hemma, när jag blev omkörd av Polferries Baltivia, som går mellan Nynäshamn och Gdansk ett par gånger i veckan.

Gästhamnen i Gdansk ligger ca 4 nm in bland kanalerna, som är avskurna armar från floden Wisla, i centrum av den gamla stadsdelen. Läs mer om Gdansk genom att klicka på länken! Gdansks historia är synnerligen komplicerad. Det är en mycket vacker hansastad med imponerande gammal bebyggelse, vackra kyrkor, tinnar och torn, öppna torg, utsmyckningar, restauranger och butiker. Här saknas helt kitch! Staden är väl värd flera dagars besök. För oss Nynäshamnsbor är det ju dessutom mycket bekvämt med färjan precis utanför dörren.

Hamnområdet i Gdansk är enormt och det tog nästan en timma att passera igenom. Här ligger bland annat Leninvarvet.

På eftermiddagen firade jag midsommar lite försenat genom att äta sill, dricka öl och ta en nubbe.

På kvällen fick jag besök av Reinar från Lübeck, en av deltagarna i vår "eskader", som kom på besök med en flaska vin.

Ett par mil norr om Gdansk ligger den kända kurorten Sopot, dit jag cyklade på söndagen. Tydligen hade alla invånare i norra Polen bestämt sig för samma sak. De flesta åkte nog bil dit, men väldigt många åkte rullskridskor och cykel. Utefter stranden löper en bred väg, vars ena hälft är avsatt för cyklister och rullskridskoåkare och den andra hälften för gående. Cykel- och rullskridskotrafiken är så intensiv att man har övergångsställen för gående. Det var med risk för livet, som jag deltog i cykelracet.

Sopot är en vacker bad-/kurort med en lång pir ut i havet. Stränderna runt Sopot var fullpackade.

På vägen hem stannade jag till och åt lunch på Tawerna, en känd restaurang, där även Polens president har ätit. Maten var mycket god och mycket dyr, mätt efter polska förhållanden. Notan slutade på 300 kr för huvudrätt, en stor öl, efterrätt och kaffe.

Idag måndag har jag gjort en cykeltur ut på landsbygen. Landskapet är platt och fyllt med grönsaksodlingar. På återvägen stannade jag till och åt på en enkel restaurang. Notan slutade på ca 45 kr för huvudrätt, sallad och vatten.

Ikväll är jag bjuden på middag i en av eskaderbåtarna och imorgon ger vi oss iväg till Hel, längst ut på Helahalvön. Därifrån tar vi sedan skuttet förbi den ryska enklaven Kaliningrad till Klaipeda i Litauen.

20 - 24 juni, Kolobrzeg - Darlowo - Leba, 83 nm

Vädret har varit fortsatt vackert, dock något kyligt, och vindarna akterliga.

Länkar är skrivna med röd text nedan.

 

Söndagen 20 juni tillbringade jag i Kolobrzeg. Staden har en vacker stadskärna, många parker och fontäner samt  en fin katedral. Som alla andra städer vid polska kusten är den en badort med sandstränder och strandpromenader, dock med någorlunda måttligt med kitch. Läs mer om staden under länken ovan!

Det verkar som om alla hamnar ligger i flodmynningar av naturliga skäl. Endast där går det att få skydd på den öppna och grunda kusten. I flodmynningen har man byggt pirar, som skall skydda mot vågor och en bit in i floden ligger hamnen. Småbåtshamnarna har egna, väl skyddade bassänger. Det är ont om tankställen. Först i den fjärde hamnen har det gått att hitta en mack. Hamnavgifterna är låga, med svenska mått mätt, mellan 50 och 100 kr. Då ingår allt, el, vatten, toaletter, duschar och tvättmaskin.

Måndagen bjöd, som vanligt, på vackert väder, men svag vind. Jag gick för motor i 1,5 timme, fick därefter en fin halvvinds- och bidevindsbog i smul sjö. Efter att ha anropat hamncheften via VHF, öppnades rullbron i Darlowo kl 15:00 och jag kunde gå in till gästhamnen.

Kl 04:00 på tisdag morgon stoppade jag in den första tvätten i gästhamnens tvättmaskin och vid 6-tiden den andra. Solen strålade hela dagen och tvätten hann bli torr till kvällen. Jag hann också cykla till Darlowos centrum, som låg några km längre upp vid floden. Läs mer under länken ovan!

Längs kusten finns militära övningsområden, som endast är öppna lördag till måndag och nattetid. På väg till nästa hamn, var vi tvungna att passera ett sådant här område. Jag skriver "vi" därför att vi nu har blivit en liten grupp på 4-5 båtar som går samma dagsetapper.

På onsdag steg vi upp kl 03 för att kunna passera rullbron kl 04. Det 20 nm breda övningsområdet måste passeras före 08. Det gick bra. En pampig soluppgång fick mig att tänka på "Två solröda segel ...". Vi hade en bra halvvind, men kallt, och efter 7 timmar kunde Paula, som första båt förtöja i Leba. Sträckan var 50 nm och genomsnittsfarten blev således mer än 7 knop. Leba har den hittills finaste gästhamnen med kakelklädda dusch- och toalettutrymmen samt en tvättmaskin för herrar och en för damer. Det skulle Gudrun Schyman gilla! På flytbryggorna, de första hittills, finns både el och vatten. Här finns också ett efterlängtat tankställe. Ett hotell med en trevlig restaurang ligger också vid hamnen.

Utanför Leba ligger en nationalpark med stora områden med enorma vandrande sanddyner, Polens svar på Sahara. Läs mer under länken ovan. Torsdagens viktigaste aktivitet blev att besöka nationalparken. En mycket trevlig cykel- och vandringstur! Själva badorten Leba är en uppvisning i kitch!

13 - 19 juni. Limhamn - Klintholm - Sassnitz (Rügen) - Thiessow (Rügen) - Dzwinow (Polen) - Kolobrzeg, 213 nm

Äntligen har jag hittat en Internetförbindelse, visserligen långsam! En stor händelse! En annan stor händelse idag är Victorias bröllop. När man sitter långt bort i fjärran land får man andra perspektiv och ett prinsessbröllop i Sverige känns inte så viktigt.

Jag har förtöjt i min andra polska hamn och firat ankomsten med ett glas Campari och apelsinjuice samt lite nötter, men vi tar det väl i kronologisk ordning.

Vindarna har varit mig synnerligen nådiga, slör eller halvvind hela tiden, mellan väst och nordväst 8-10 m/s, så det har gått undan. Till skillnad från förra året, har jag behövt använda motorn endast vid ett fåtal tillfällen. Regnet har lyst med sin frånvaro. Det har varit ganska kyligt.

Söndag 13 juni gick jag från Limhamn till Klintholm på Mön (Danmark). Hamnen var så gott som fullbelagd med tyska båtar på väg mot Sverige. Det verkar ibland som om alla 80 miljonerna tyskar har skaffat båt och är på väg till Sverige och Finland. Vi var två svenska båtar och en dansk båt i hamnen. På måndagen började lämmeltåget av tyska båtar ut ur hamnen redan kl 06:30 och vid 8-tiden var det knappt några båtar kvar. Jag badade och duschade i aktern och cyklade därefter TOR Möns klint, 2 mil, och avslutade förmiddagen med att äta en fiskbuffé i hamnrestaurangen.

Mön verkar på fallrepet, man ser många hus till salu och igenbommade restauranger. Annars är det väldigt vackert med böljande, grönskande jordbrukslandskap, klinter och bokskogar.

Vid 14-tiden börjar lämmeltåget av tyska båtar in i hamnen och vid 20-tiden är det fullt igen.

Tisdag 15 juni blev en långseglingsdag på 57 nm till Sassnitz. Staden är väldigt trevlig, särskilt den gamla delen. Det är en riktig semesterort med massor av pensionat, hotell, restauranger och en fin strandpromenad. Gästhamnen längs med den långa piren är synnerligen trist. Vinden låg under natten rakt in från sidan och kluckandet gjorde att det blev dåligt med sömn. När jag hade stigit upp, dog vinden och det blev helt tyst!

En stifttand var på väg att lossna. Två damer, som kom promenerande på piren, rekommenderade en tandläkare och klockan åtta på tisdagen bankade jag på porten. Tandläkaren hade tyvärr semester men jag fick en ny rekommendation av tandsköterskan. 08:30 var jag hos den nya tandläkaren och 09:00 satt jag i stolen och fick tanden återmonterad. Det kallar jag service! Pris 200 kr! Efter tandläkarbesöket cyklade jag vidare till en frisör och blev omedelbart klippt för 65 kr!

Den lyckade förmiddagen firade jag med att steka pannkakor till lunch. Efter att ha handlat lite, bl a en hamnbok över baltiska kusten, seglade jag vidare mot Thiessow på Rügens sydöstligaste udde.

Thiessow är en lugn, väl skyddad fiskehamn, som man når via en grund farled, ca 3 m djup. I hamnen fanns ca 5 besökande tyska båtar.

Torsdagen bjöd på ett strålande väder, sol och lagom varmt, perfekt för en cykeltur i omgivningarna. Det blev en omväxlande tur förbi långa sandstränder,  genom skuggiga skogar och besök i flera av badorterna. Sandstränderna är uppdelade i olika välskyltade sektioner för nakenbadare (FKK = Freie Körper Kultur), för badare med kläder (Textil) och för hundar (Hunde)! Jag åt en fin fisklunch i den första större badorten och drack kaffe med äppeltårta i nästa.

Överallt finns det fina cykelvägar och cykeltrafiken är tät. Ett riktigt cykelparadis! Varje badort har åtminstone en cykeluthyrare. Precis som i Sassnitz finns det ett stort antal restauranger, rum med frukost, ferievåningar, pensionat, hotell och strandpromenader. Rügen kanske inte är en plats, som jag skulle vilja tillbringa en semestervecka på, men en dag på cykel är mycket trevligt.

Fredag 18 juni var det dags att ta det 50 nm långa språnget över till Dzwinow i Polen. Staden Swinoujscie har jag varit i tidigare, så jag hoppade över den. Efter en snabb segling var jag framme vid 15:30-tiden. I hamnen låg 5 tyska båtar. Det behövs ingen inklarering längre utan det räcker med att ropa uppgifter om båten och ägaren till en person på kajen vid den gamla inklareringsstationen. Dzwinow är en typisk badort men betydligt primitivare än badorterna på Rügen. Efter att ha tagit ut pengar i en uttagsautomat försökte jag att på engelska fråga ett tiotal personer om växlingskursen. Det gick inte så bra, men till slut lyckades jag få reda på att det går ca 4 zloty på en euro.

Äntligen är vi framme vid dagens datum, 19 juni. Idag har jag och tre av de övriga tyska båtarna seglat vidare till Kolborzeg (Kolberg).

8 - 12 juni. Limhamn - Helsingborg - Limhamn, TOR 65 nm

Hej igen! Det var ett tag sedan, eftersom det inte har hänt så mycket. Tisdag 8 juni slörade/halvvindade jag upp till Helsingborg, Det blev en fin segling med sol och värme och farter tidvis över 8 knop. I Helsingborg fick jag hjälp med förtöjningen av Egil, som jag träffade i Kristianopel. Egil och Inga är på väg till Norge i sin Albin Nova. Helsingborgs gästhamn ligger centralt och väl skyddad men drabbas av svall från Danmarksfärjorna.

Onsdag förmiddag var regnig. För de tekniskt intresserade kan jag berätta att jag använde flera timmar till att montera en nyinköpt 7-portars USB-hub och en spänningsomvandlare (DC/DC 12/4,5 V) för att driva huben. Nu har jag samtidigt 10 olika tillbehör anslutna till datorn via USB. Den, som kan ange flest rätt tillbehör, vinner en flaska vin! Svaren skall vara mig tillhanda via mail senast 1 juli. Jag hann också med en cykeltur och ett bastubad.

Returseglingen till Limhamn på torsdag blev också en fin halvvindssegling men mulet och tidvis regn. Mot slutet av seglingen ökade vinden till 12 m/s, som jag fick in från sidan när jag skulle förtöja mellan stolpar. Att samtidigt hantera 4 förtöjningstampar (2 till stolparna, 2 till bryggan) och 6 fendrar, som skall puttas ner från däcket, under sådana förhållanden är inte roligt. Dessutom fanns ingen på bryggan, som kunde hjälpa till. Det gick i alla fall bra till slut.

Vädret på fredagen var omväxlande, dimma, regn, uppehåll och lite sol. Jag cyklade till sprayhoodleverantören och betalade sprayhooden, som levererades vid 14-tiden. Resten av dagen var jag sysselsatt med att montera den nya sprayhooden, demontera den gamla och packa ner delarna. Kan vara bra att ha! Jag kanske inte har nämnt att det inte blev någon biminibeställning. Den blev på tok för dyr.

Den nya sprayhooden blev mycket bra, kanske aningen hög, men nu är det komfort som gäller. Wincharna på rufftaket kan vevas runt utan att jag slår knogarna blodiga och jag kan stå upp bekvämt på näst översta trappsteget. Den har blivit bredare och ger bättre skydd genom att den går längre bak. Bågarna är tillverkade av 25 mm rostfria rör. Kanske onödigt kraftigt? Den förra sprayhooden hade 22 mm rör.

Idag har det blåst kuling hela dagen och fortfarande blåser det upp till 16 m/s här inne i hamnen. På förmiddagen kom det några regnskurar, därefter har det varit soligt. Cykeln har behövt lite översyn, gängorna i muttern på bakhjulsaxeln hade tröttnat, bakljuset behövde bytas samt cykelstället behövde lite justering. Halvmaran över Öresundsbron med 30000 deltagare passerade i närheten av hamnen. Lite fotboll på TV har det också blivit. Tillsammans med Ove och Malla har jag ätit en kvällsmåltid via video. De satt i sin båt i Skatan, strax söder om Sundsvall. Vi har alltså varit uppkopplade via MSN och haft ljud och bild. Det fungerade bra.

Imorgon skall vinden avta. Då går jag söderut, troligen till Klintholm på Mön,

3 - 7 juni. Gislövs läge - Limhamn (Malmö)

Torsdag 3 juni. Solen lyser och det blåser 8-9 m/s rätt emot, så det får bli motor den korta biten fram till Falsterbo kanal. För andra året i rad har jag tur och prickar broöppningen på minuten. Efter Falsterbo kanal är vinden fortfarande rätt emot så det blir motor de sista 12 nm också. Vid 13-tiden förtöjer jag vid Kapell & Annats båthus. Vid 16-tiden kommer Karl-Håkan från Kapell & Annat och börjar mäta för bågarna till den sprayhood jag har beställt i höstas. Mätning är klar på en kvart, mycket imponerande!

På fredag morgon kommer Karl-Håkan tillbaka med de nu färdigtillverkade bågarna, monterar dem och börjar att, med hjälp av plastfilm, malla för kapellduken. Efter några timmar är han klar och under nästa vecka skall sprayhooden vara klar. Vi resonerar också om en bimini (solskydd över sittbrunnen) och mäter för bågarna. Biminin skall också kunna levereras under nästa vecka. Det visar sig senare att den kan levereras först efter midsommar.

På eftermiddagen gör jag två långa cykelturer på sammanlagt 4 mil, den ena till Turning Torso och Västra hamnen och den andra till Biltema för att köpa en pluggborr. Jag kollar också syrahalten i batterierna och oljenivån i motorn. Det är varmt och soligt hela dagen.

Lördag förmiddag ägnar jag åt att handla mat och på eftermiddagen cyklar jag till Klagshamn. Dagens cykeldistans blir återigen 4 mil.

På nationaldagens förmiddag ägnar jag mig åt att flytta 3 beslag, som sitter i vägen för biminibågarna. Innertaket i akterruffen måste demonteras och all utrustning i stuvfacket i sittbrunnen måste plockas ur så det tar lite tid. Till nationaldagsmiddag lagade jag lax, färskpotatis, spenat, stekta champinjoner och till efterrätt jordgubbar, som avslutades med kaffe och kaka.

Det blev ytterligare 2 mil TOR till Västra hamnen på eftermiddagen. Arkitekturen i Västra hamnen är ganska fantastisk med stora flerfamiljshus, små radhus, fristående villor, ett virrvarr av gator, fantasifulla fasader, dammar, trädgårdar och Turning Torso, som reser sig över all övrig bebyggelse.

Idag måndag regnar och blåser det. En bra innesittardag för läsning och uppdatering av bloggen.

30 maj - 2 juni. Karlskrona - Simrishamn - Gislövs läge, 110 nm

Söndag 30 maj blev en vidrigt kall, mulen, regnig och blåsig dag. Hela seglingen till Simrishamn kunde genomföras med akterlig vind. För att undvika en ofrivillig gipp i den grova sjön blev jag tvungen att skära upp en aning mot vinden. Tidvis var vindstyrkan uppe i 12 m/s. Vis av erfarenhet revade jag när vinden började gå över 10 m/s. Värmen var påslagen hela seglingen och jag vistades mesta tiden nere i båten, läste tidning, bok, lagade mat och drack kaffe. Ganska långtråkigt! Två missöden, det ena vid tilläggningen mellan bommarna. Vinden kom rakt in från sidan  och jag törnade mot änden på ena bommen och fick en kraftig repa. Den visade sig senare vara ett plastavskrap från bommen, som jag kunde polera bort. Det andra missödet inträffade när jag slog huvudet i skarndäckstaket och fick en kraftig bula, som jag snabbt kylde ner med djupfrusen spenat. I hamnen låg ett 20-tal båtar, varav två svenska.
På måndagen fortsatte blåsandet, kuling - 16 m/s,  och regnandet och jag blev kvar i Simrishamn.

På tisdagen hade vinden vid lunchtid avtagit så pass mycket att jag vågade ge mig av, dock fortfarande mulet och kallt. Seglingsmässigt blev dagen mycket bra, slör och halvvind och en vindstyrka, som pendlade mellan 8 och 12 m/s. 50 nm avverkades på 7,5 timmar och snittfarten blev således 6,7 knop.

Idag onsdag har det varit ett strålande sommarväder och jag stannade i Gislövs läge. Jag började med att bada i det 11-gradiga vattnet. Det kändes bra. Jag har cyklat runt i Gislövs läge och in till Trelleborg. I kortbyxor och T-shirt! Syrenerna och fruktträden blommar. Det är verkligen vackert.

27 - 29 maj. Kristianopel - Karlskrona, 41 nm

Torsdag 27 maj innebar kryss hela vägen från Kristianopel till Utlängan, Ostkustens sydligaste spets. Vinden var svag, det var kyligt och växlande molnighet. Efter Utlängan kunde jag släppa på seglen och slöra de sista timmarna fram till Karlskrona Segelsällkaps (KSS) hamn på Dragsö. Mottagandet blev furstligt med  tre herrar och en dam, som kivades om förtöjningstamparna. En av herrarna kom ihåg att vi hade träffats på Stenskär 2006 och att jag hade bjudit honom på en stänkare. Stenskär vill jag helst glömma. Det var vid avseglingen från Stenskär, som jag gick på grund och fick ta upp båten i Loftahammar för 14 dagars plastarbeten. Inte kul!

KSS gästhamn ligger mycket vackert och har allt: skyddat läge, fina bryggor, el, vatten, bastu, duschar och WLAN. Vad mer kan man begära?

De första tekniska missödena kunde noteras på kvällen. Laddningen av datorn började trassla och jag kunde inte få in TV-kanalerna i min TV-mottagare. Det första problemet tog en timma att lösa. Det var en glappande kontakt. TV-problemet hittade jag dock ingen lösning på. En besökare i hamnen säger att det är svårigheter med mottagningen i området. Jag avvaktar till nästa hamn för att se om problemet löser sig av sig självt.

Fredagen startade med ett så strålande väder att jag trodde att det var sommar och hoppade i havet. Det var 12 grader men skönt ändå. Förmiddagen ägnade jag åt att räkna ut bridgeresultat, som skulle in på bridgeklubbens hemsida, städa båten, vädra och damma av sängkläder. Jag cyklade in till centrum (2 km) och handlade och på eftermiddagen bastade jag.

Även idag lördag har jag blivit kvar i Karlskrona. Det har blåst för hårt och från fel håll. De största äventyren har varit en cykeltur, batteribyte och programmering av cykeldatorn samt en promenad i omgivningarna. Imorgon siktar jag på Simrishamn.

24 - 26 maj. Sandvik - Kalmar - Kristianopel, 60 nm

Måndagens segling från Sandvik till Kalmar var trevlig med halvvind hela vägen, dock kyligt. Värmaren är ständigt igång. Jag klarade jag mig från regnet, som kom efter att jag hade förtöjt i Kalmar vid 14-tiden. I hamnen låg cirka 20 gästande båtar, mest tyska. Vi var två svenska båtar. I Kalmar höll man på och pålade för nya bryggor i gästhamnen.

På tisdag förmiddag cyklade jag ut till Stensö udde i vackert väder. På eftermiddagen handlade jag bl a kaffekoppar. Sol och regn om varInga dramatiska händelser således. Ingenting har för ovanlighets skull gått sönder.

Vid avfärden idag var det ett synnerligen ruggigt väder, kallt och regn. Jag började med att fylla diesel. Som vanligt kunde jag sedan segla med vinden från sidan eller i ryggen. Några distansminuter från Kristianopel dog vinden ut och det var naturligt att avsluta dagens segling. Av 7 båtar i hamnen är två svenska.

21 - 23 maj. Fårö - Byxelkrok -Sandvik, 98 nm

Det är söndag eftermiddag och jag ligger i Sandvik på Ölands västsida. Det har ösregnat och haglat och en stund hade jag ett hageltäcke på däck. Fram till ösregnet har det varit fint väder, igår t o m mycket varmt. Här i Sandvik låg det schweiziska paret Peter och Silvia med sin båt samt tre tyska segelbåtar och en svensk segelbåt.
Peter och Silvia bjöd på grillad oxfilé och jag bjöd på ostkaka med hjortronsylt och vispgrädde. Till dessa delikatesser serverades rikligt med dryck. Idag på förmiddagen har jag tagit en Ipren samt cyklat söderut längs kusten.
I förrgår gick jag från Fårö med sikte på Visby. Vinden var bra och jag kunde hissa spinnakern och sikta på Öland istället. De sista 4 timmarna var jag dock tvungen att slå på motorn. Vid 21-tiden kunde jag förtöja i Byxelkrok vid den nya betongbryggan. Tyvärr var allting inte klart, ingen el och inget vatten och i övrigt helt tillbommat. Igår gick jag därför för en fin slör vidare till Sandvik, 18 nm längre söderut på Ölandskusten. Här är allt öpppet, bl a en trevlig fiskrestaurang, där jag ätit en god gädda idag.

19 - 20 maj. Nynäshamn - Lauterhorn, Fårö, 68 nm

Ja, så har då årets segling äntligen kommit igång. Ove och Lennart vinkade av mig efter sedvanligt kaffe kl 10:15. Siktet var inställt på Oxelösund. Vinden var svag nordlig och farten usel. I höjd med Järflotta beslöt jag mig för att skära upp mot vinden för att få upp farten. Fartökningen blev rejäl, från 3 knop till 6-7, och målet ändrades nu till Fårö. Större delen av dagen seglade jag i dimma och det var rejält kallt ute. Inne i båten var temperaturen behagliga 20 grader. Även om jag har AIS och kan se de större båtarna på datorskärmen blir det lite nervöst i så tät dimma. Det gick i alla fall bra ända tills jag kom nära land vid Lauterhorn vid 21-tiden, då jag kom in på alldeles för grunt vatten, dock utan att gå på grund. Sikten var nu inte mer än ca 30 m. Det tog en bra stund att treva sig fram i viken innan jag lyckades få syn på bryggorna. En halvtimme efter tilläggning lättade dimman. Inga andra fritidsbåtar fanns i hamnen.

Idag torsdag har vädret varit strålande, dock något kyligt. Jag har gjort en cykeltur upp till Langhammarshammaren på norra Fårö. Till lunch har jag ätit en skaldjurslasagne och druckit vitt vin till. Efterrätten bestod av ostkaka, hjortronsylt och vispgrädde. Måltiden avslutades med kaffe och kaka.

Vindarna är svaga och nordliga ända fram till söndag. Vill ogärna gå för motor, men blir kanske tvungen.